دراجات Moulton – الفئة البريطانية الفاخرة في عالم الدراجات القابلة للطي

رأيت مرة في محطة القطار رجلاً يخرج دراجة من حقيبته. لم تكن من تلك الدراجات العادية من Decathlon بألف زلوتي، بل كانت دراجة قابلة للطي لامعة تبدو كأنها منحوتة في معرض فني. اتضح أنها من نوع Moulton. وكان سعرها أعلى من ميزانيتي الشهرية لكل شيء. أو حتى عدة ميزانيات.

هذه الدراجات ظاهرة حقيقية. عجلات صغيرة – مثل تلك الموجودة في دراجات الأطفال، لكن لا تدع ذلك يخدعك. نظام تعليق كامل في الأمام والخلف. هيكل يمكن تفكيكه أو طيه، حسب الطراز. كل شيء مصنوع يدويًا في ورشة ما في إنجلترا. والأسعار تبدأ من عدة عشرات الآلاف من الزلوتي، أما الحد الأعلى؟ في الواقع، لا يوجد حد. يمكنك أن تدفع 30,000 أو 40,000 أو حتى أكثر. لهذا السبب يقارنها الناس بـ Rolls-Royce – لأنها ليست معدات للجميع.

دراجات Moulton – رولز رويس بين الدراجات القابلة للطي

تصوير: traditionalcycleshop.co.uk

معظمنا يربط الدراجات القابلة للطي بعلامة Brompton. عملية، حضرية، وبسعر معقول نسبياً. أما Moulton فهي في مستوى مختلف تماماً. حيث يركز Brompton على البساطة والتعددية، تذهب Moulton إلى أقصى حدود الهندسة. نظام التعليق يعمل كما في دراجات MTB الجيدة، لكن على عجلات صغيرة. هندسة الإطار مبنية على حسابات دقيقة، لا على حلول وسط إنتاجية. هذه ليست دراجة تطويها بسرعة لتأخذها معك إلى المترو. إنها آلة لمن يريد قيادة استثنائية—ومستعد لدفع ثمن ذلك.

من يشتري هذه التحف؟ المتحمسون، الجامعون، أحياناً المعماريون أو المصممون الذين يقدرون الأشياء المصنوعة بإتقان. في اليابان أو المملكة المتحدة توجد أندية لملاك دراجات Moulton. يجتمعون، يركبون معاً، يتبادلون الخبرات—تماماً كما يفعل ملاك سيارات بورشه الكلاسيكية. في بولندا لا تزال هذه ظاهرة نادرة، لكنني أرى هذه الدراجات تظهر أكثر فأكثر في شوارع المدن الكبرى.

الآن، بعد الجائحة، عاد الحديث مجدداً عن التنقل الحضري. الناس يبحثون عن شيء يتجاوز السكوتر الكهربائي أو الدراجة القابلة للطي التقليدية. يريدون الجودة، التصميم، والفرادة. ولهذا السبب يجدر إلقاء نظرة على Moulton—لأنها مثال على كيفية الجمع بين الوظيفة و الفخامة. في المرة القادمة سأحدثكم عن أصل هذه الفكرة ولماذا خطرت لأحدهم في الستينيات فكرة صنع دراجات بعجلات صغيرة ونظام تعليق.

منذ ثورة 1962 وحتى إصدار الذكرى الستين – الطريق نحو الفئة الفاخرة

من الصعب تصديق ذلك، لكن أولى دراجات Moulton صُممت لحل مشكلة بسيطة – التعب بعد التنقل في المدينة. اليوم، يمكن أن تكلف دراجة واحدة من هذه العلامة التجارية ما يعادل سيارة مستعملة بحالة جيدة. كيف حدث أن مشروعًا موجهًا للطبقة المتوسطة أصبح هدفًا لهواة الجمع؟

الدكتور أليكس مولتون لم يكن مجرد هاوٍ للدراجات. كان يعمل مهندسًا على نظام التعليق لسيارة Mini – هل تتذكرون تلك السيارة الصغيرة الأيقونية؟ في الخمسينيات، كان يذهب يوميًا إلى عمله وكان ببساطة منزعجًا من مدى عدم راحة الدراجات. إطار صلب، عجلات كبيرة، وكل حفرة في الطريق كانت ضربة للظهر. في عام 1962، عرض على العالم شيئًا غريبًا – دراجة صغيرة بعجلات مقاس 17 بوصة، وإطار F-frame، ونظام تعليق مطاطي. الناس نظروا إليه كأنه من الفضاء، لكن الفكرة نجحت. كان الإطار قابلًا للطي، لذا كان من الممكن وضعها في صندوق السيارة.

الستينيات كانت حقًا العصر الذهبي. دخل موديل Spaceframe السوق وأحدث ضجة – أكثر من 50,000 نسخة بيعت حتى نهاية العقد. العائلة المالكة البريطانية كانت تركب دراجات مولتون، وظهرت الدراجات في الأفلام، وكان الرياضيون يستخدمونها في التدريبات. بدا وكأنها ستكون مستقبل الدراجات بشكل عام. لكن المستقبل غالبًا ما يكون غير متوقع. في عام 1969، أفلست الشركة. استحوذت Raleigh على حقوق الإنتاج، والمفارقة أن ذلك كان كارثة للعلامة التجارية. بدأوا في إنتاج نسخ أرخص بدون نظام التعليق، مما دمر جوهر فكرة مولتون.

أليكس مولتون لم يستسلم. في السبعينيات، جرب شراكات مختلفة – موديل Cyclone مع Pashley، تجارب ونماذج أولية. استمرت العلامة التجارية بشكل أو بآخر، لكنها فقدت زخمها. فقط حوالي عام 2000، عندما أسس Moulton Developments Ltd.، بدأت قصة جديدة. سلسلة New Series (NS) كانت بمثابة إعادة انطلاق. لكن هذه المرة لم يكن الهدف الانتشار الجماهيري. الفولاذ، الألمنيوم، وأخيرًا الكربون. الأسعار ارتفعت، والإنتاج انخفض، لكن الجودة كانت مذهلة.

بعد وفاة مولتون في 2012، انتقلت الشركة بين عدة مالكين. أولاً Pilon، ثم AJM Group. وفي هذه الفترة بدأ شيء مثير – لم تعد مولتون مجرد دراجة قابلة للطي، بل أصبحت منتجًا فاخرًا. ربما لأن المالكين الجدد فهموا أن التميز ليس عيبًا؟ أو ربما لأن السوق تغير وأصبح الناس يبحثون عن شيء مختلف عن الدراجات التقليدية.

السنوات الأخيرة كانت قمة الفخامة. موديل eNS1 هو أول دراجة كهربائية للعلامة التجارية، وإدخال إطار الكربون NS1 Carbon أظهر أنهم يتجهون نحو التكنولوجيا. إصدار الذكرى الستين في 2022 كان رمزًا حقيقيًا – سلسلة محدودة، أسعار فلكية، لكنها نفدت خلال أشهر. اليابان وآسيا أصيبتا بهوس دراجات مولتون، أندية الملاك تنظم تجمعات، وبعض النماذج من الستينيات تُباع في المزادات بأسعار لا أريد حتى ذكرها هنا.

هذه هي الرحلة – من دراجة عملية للجميع إلى أيقونة عبادة – التي تجعل من مولتون اليوم أكثر من مجرد علامة تجارية للدراجات. إنها قطعة من تاريخ التصميم والهندسة وإصرار رجل واحد. لفهم سبب ارتفاع أسعار هذه الدراجات، عليك أن تلقي نظرة على بنائها. لكن هذا موضوع للفقرة التالية.

الصورة: cyclefit.co.uk

التواريخ الرئيسية في تاريخ العلامة التجارية:

• 1962 – النموذج الأولي الأول بإطار F-frame وعجلات صغيرة
• الستينيات – ذروة الشعبية، طراز Spaceframe، أكثر من 50,000 قطعة مباعة
• 1969 – الإفلاس و prz

الهندسة، النماذج والأسعار – ماذا نشتري فعلياً عندما ندفع مقابل Moulton

على ماذا ندفع فعليًا عشرات الآلاف من الزلوتي عند شراء Moulton؟ لنكن صادقين – هذه ليست مبالغ نصرفها على دراجة دون تفكير. ربما نشتري Brompton مقابل 8000 دون أن نرف جفنًا، لكن Moulton مقابل 25 أو 30 ألفًا؟ هذا قرار يحتاج إلى تفكير. وهنا يكمن السر في الهندسة. ليس التصميم، ولا الهيبة ، ولا الاسم – رغم أن كل ذلك له دور – بل الحلول التقنية المحددة في الإطار ونظام التعليق.

لنبدأ بما يلفت الانتباه أكثر: هيكل الإطار. تستخدم Moulton عدة أنواع مختلفة حسب خط الطراز. الأكثر شهرة هو Spaceframe – إطار شبكي مصنوع من أنابيب ألومنيوم 6061 أو 7005 ملحومة، يبدو وكأنه هيكل جسر. بفضل الأشكال الهندسية المثلثة، يكون صلبًا كالعصا، لكنه في الوقت نفسه خفيف الوزن. ثم لدينا NS1 Carbon، الذي يجمع بين الألومنيوم وعناصر الكربون T700 – هنا ينخفض الوزن أحيانًا إلى أقل من 10 كجم، وهو أمر مذهل لدراجة بتعليق كامل. وأخيرًا APB – Advanced Performance Bike – السلسلة الرائدة المصنوعة من سبائك الألومنيوم من أعلى درجة، حيث كل شيء مضبوط بدقة للأداء. الهندسة؟ لن أذكر هنا جداول reach وstack، فهذا ليس دليلًا لهواة الميكانيكا الحيوية، لكن بشكل عام، وضعية الجلوس على Moulton أكثر انتصابًا قليلاً من دراجات الطريق التقليدية، ما يمنح راحة أكبر في المسافات الطويلة دون فقدان الكفاءة.

الأهم من ذلك – الإطار مقسم وقابل للطي من المنتصف. هذا ليس طيًّا مثل Brompton، حيث نلف الدراجة إلى حزمة مدمجة. في Moulton، نقوم بربط أو فصل النصفين، ما يسمح بوضعها في صندوق السيارة أو الطائرة، ومع ذلك نحافظ على الصلابة الكاملة أثناء القيادة. لا يوجد هنا أي ارتخاء أو أصوات صرير بعد عدة أشهر من الاستخدام.

والآن نظام التعليق. هذا هو التغيير الحقيقي في اللعبة. Moulton هي واحدة من الدراجات القليلة التي تملك نظام تعليق مستقل لكل من العجلة الأمامية والخلفية – ونحن نتحدث عن دراجة بعجلات صغيرة 17″ في الخلف و20″ في الأمام. مدى حركة التعليق عادة ما يكون بين 30-50 مم، مع مزيج من العناصر المطاطية والنوابض (rubber/coil). قد يبدو هذا قليلًا، لكنه في الواقع كافٍ، لأن العجلات الصغيرة تستجيب أسرع للمطبات. تظهر الدراسات أن نظام Moulton يقلل الاهتزازات بنسبة 30-40% مقارنة بالإطارات الصلبة من نفس الحجم. أليكس مولتون نفسه استشهد باختبارات تم فيها قياس دراجاته على طرق مرصوفة بالحجارة – وهناك يظهر الفرق بوضوح. العجلات الصغيرة مع التعليق تمنح تسارعًا سريعًا في المدينة وقيادة سلسة بشكل مفاجئ حتى على الطرق الحصوية. ما الذي نخسره؟ سرعة قصوى أقل قليلًا على الطرق المستقيمة الطويلة – بعض المختبرين يتحدثون عن فرق 2-3 كم/س مقارنة بالعجلات 28 بوصة، لكن هذا يعود للديناميكا الهوائية، وليس لبنية الدراجة نفسها.

لننتقل إلى التفاصيل. ما هي الطرازات التي يمكننا شراؤها وكم تكلف؟

تصوير: electrabike.ae

لمن هو Moulton – الاستخدامات، المجتمع والسوق (أيضًا في بولندا)

من هو المالك النموذجي لدراجة Moulton؟ تخيل رجلاً في الأربعينيات من عمره يذهب إلى العمل – دخله جيد، لكنه لا يحب الوقوف في الازدحام. الدراجة القابلة للطي بالنسبة له ليست لعبة أطفال، بل أداة حقيقية. يريد الراحة، وإذا كان عليه أن يدفع مبلغًا كبيرًا، فليكن الجهاز فعّالًا حقًا. ويجب أن تكون مختلفة عن جميع الدراجات القابلة للطي المنتشرة في المترو.

ملف العميل يبدو واضحًا جدًا. متوسط عمر مالكي دراجات Moulton هو حوالي 40 عامًا أو أكثر. هؤلاء ليسوا أشخاصًا يشترون أول دراجة في حياتهم. كان لديهم بالفعل عدة دراجات، وركبوا دراجات الطريق الكلاسيكية أو MTB، لكن الآن جاء الوقت لشيء عملي وفريد. الدخل؟ لنكن صريحين – شراء Moulton ليس قرارًا عفويًا في صالة عرض مقابل ألفي زلوتي. هنا نتحدث عن استعداد لإنفاق 20-30 ألف زلوتي، وأحيانًا أكثر إذا أراد أحدهم الطراز الأعلى مباشرة من Bradford. عشاق التقنية، جامعو التصاميم غير التقليدية، رجال الأعمال – هؤلاء هم الفئة الأساسية.

الاستخدامات العملية لها قصة مثيرة، لأن Moulton لها مجالات محددة بوضوح.

أولاً وقبل كل شيء، هي وسيلة تنقل يومية في المدن الكبرى. لندن ، طوكيو – هناك تظهر دراجات Moulton بوضوح. صحفي من BBC يضع دراجته القابلة للطي APB في سيارة أجرة، يصل إلى المكان، ويكمل طريقه. موظف ياباني يأخذ دراجته TSR إلى القطار، يقطع محطتين، يفتحها ويكمل ثلاثة كيلومترات إلى المكتب على مسار مريح. الحجم الصغير مع راحة قيادة كاملة – هذا هو السر.

ثانيًا، السياحة. طرازات TSR مع الحوامل والحقائب هي معدات ممتازة لرحلات الدراجات الطويلة. نظام التعليق يمتص المطبات، والهندسة تتيح القيادة لمسافات طويلة دون آلام الظهر. الناس يقومون برحلات عبر اليابان واسكتلندا على دراجات Moulton. قد لا تكون دراجة لرالي داكار، لكنها مثالية للطرق الترابية والمسافات الطويلة على الأسفلت.

هناك أيضًا جامعو الدراجات. الطرازات القديمة، خاصة تلك المصنوعة من فولاذ Reynolds في الثمانينيات، تحقق أسعارًا مذهلة في المزادات. دراجة Moulton كلاسيكية مستعملة وفي حالة ممتازة قد تكلف أكثر من دراجة جديدة من علامة تجارية عادية. في اليابان هناك ثقافة كاملة – نوادي المالكين تنظم تجمعات، معارض، وتبادل النماذج. تجمع Moulton Rally في بريطانيا حدث سنوي يجمع مئات الأشخاص مع دراجات Alex Moulton. هناك قصص عن دراجات قطعت أكثر من 100 ألف كيلومتر. ببساطة، لا تتعطل إذا تم الاعتناء بها جيدًا.

لكن حتى لا يبدو الأمر ورديًا جدًا – هناك مواقف يكون فيها شراء Moulton فكرة سيئة. سباقات الطريق؟ انس الأمر. قيادة عدوانية على المسارات الضيقة؟ أيضًا لا. إذا كان أحدهم يبحث فقط عن أرخص دراجة قابلة للطي للمترو – دراجة Romet Wigry بسعر 1500 زلوتي ستؤدي الغرض بشكل أفضل. لمن يركب الدراجة مرة في الشهر إلى الحديقة، شراء Moulton مبالغة مثل شراء Porsche للتسوق مرة في الأسبوع.

الجغرافيا السوقية مميزة جدًا. الأسواق الرئيسية هي بريطانيا (من الواضح، فهي موطن العلامة)، اليابان (ظاهرة مطلقة – هناك Moulton لها مكانة أيقونة تصميم)، الولايات المتحدة و أوروبا الغربية. في آسيا، المبيعات في ارتفاع – تايوان، كوريا. قطاع الدراجات القابلة للطي الفاخرة هو قطاع متخصص، لكن Moulton رائدة فيه من حيث الشهرة.

وماذا عن بولندا؟ بالضبط. لا يوجد موزع رسمي منذ سنوات. من يريد دراجة Moulton عليه أن يرتب استيرادًا خاصًا من المملكة المتحدة أو

تصوير: objectsofuse.com

كيف تفكر في شراء Moulton – استنتاجات ونظرة إلى المستقبل

بعد عدة أشهر أو حتى سنوات من الاهتمام بعلامة Moulton، وبعد تصفح آلاف الصور، وقراءة العديد من المراجعات، ومشاهدة كل مقطع فيديو متاح، نصل إلى السؤال: هل لهذا الأمر معنى أصلاً؟ فمعرفة أن شيئًا ما عبقري هندسيًا شيء، أما اتخاذ قرار الشراء فهو أمر آخر تمامًا.

لنحاول جمع كل ما نعرفه في شيء عملي.

أولاً، نقاط القوة. أولاً وقبل كل شيء، جودة القيادة – هذا يعمل حقًا، الإطار الصغير لا يعني راحة أقل، بل على العكس. ثانيًا، الحجم الصغير دون الحاجة للطي – يمكن تخزينه دون أن يشغل نصف الشقة، ويمكن نقله عند الحاجة. ثالثًا، متانة الهيكل – دراجة Moulton يمكن أن تعيش أطول من مالكها إذا اعتنى بها. رابعًا، جانب المكانة – دراجة معروفة تثير الاحترام، رغم أن هذا قد لا يكون مهمًا للبعض. خامسًا – تعددية الاستخدام المذهلة، من القيادة اليومية إلى رحلات الراندوني الطويلة.

تصوير: thespoken.cc

الآن إلى المشاكل. السعر بالطبع – هو أكبر عائق، فنحن نتحدث عن أضعاف متوسط الدخل الوطني. الصيانة قد تكون مزعجة، خاصة في بولندا – قطع الغيار مستوردة، والميكانيكيون يفتقرون للخبرة. توفر النماذج محدود، وغالبًا ما يتطلب الأمر الانتظار لأشهر. خصائص القيادة ليست للجميع، فقد لا يتقبل البعض وضعية الجلوس أو الهندسة أو الإحساس المختلف. وأخيرًا، الوزن – بعض النماذج ليست خفيفة على الإطلاق، خاصة النسخ السياحية.

قبل أن يذهب أحدهم إلى الوكيل أو يحول الأموال إلى الحساب، من المفيد أن يطرح على نفسه بعض الأسئلة. هل أملك فعلاً الميزانية ليس فقط للشراء، بل أيضًا للصيانة والإصلاحات المحتملة؟ كيف تبدو طريقة قيادتي – قيادة سريعة في المدينة، مسافات طويلة، سياحة مع أمتعة؟ أين سأقوم بالصيانة – هل يوجد محليًا من يعرف هذه العلامة؟ ما هو الأهم – المكانة أم الوظائف، لأن الفرق بين TSR وSpace Frame هائل في السعر مع إمكانيات متشابهة. هل أنا مستعد للانتظار عدة أشهر والحاجة للاستيراد؟ هل أملك دراجات أخرى لمناسبات مختلفة، أم ستكون هذه هي الوحيدة؟

عند النظر إلى المستقبل، نرى بعض الاتجاهات. سيزداد عدد الدراجات الكهربائية – العلامات الفاخرة بدأت بالفعل باختبار دمج الكهرباء مع التصميم التقليدي، وهذا أمر لا مفر منه. من المرجح أن يصل التخصيص إلى مستوى أعلى، ربما بعد عامين سنتمكن من تكوين دراجة Moulton الخاصة بنا عبر تطبيق يستخدم خوارزميات لضبط الهندسة حسب أجسامنا. من المرجح أن ترتفع الأسعار، فالتضخم وارتفاع تكاليف العمل في إنجلترا واقع. التوسع نحو آسيا يبدو منطقيًا – الصين والهند لديهما طبقة وسطى متنامية تقدر الأسلوب البريطاني. لكن المنافسة لا تنام، فالدراجات الكهربائية القابلة للطي المنتجة بكميات كبيرة في تايوان تكلف اليوم عُشر سعر Moulton فقط.

تصوير: electrabike.ae

على المدى الطويل، يمكن اعتبار Moulton استثمارًا – بعض النماذج القديمة من APB تُباع اليوم بسعر أعلى من يوم إطلاقها. كما أنها دراجة لثلاثين عامًا، وليست لموسم واحد. وقبل كل شيء، هي تعبير عن نهج في التنقل – خيار مضاد للسيارات للأشخاص الواعين بيئيًا وعمرانيًا.

سأنهي بهذا. Moulton ليست دراجة للجميع. إنها لمن يقدر الهندسة على التسويق، الجودة على الكمية، الأمد الطويل على الإشباع السريع. أما للآخرين، فهناك العديد من الخيارات الرائعة والأرخص.

Mark

قسم التحرير – لايف ستايل ورياضة

Luxury Blog