BYD Yangwang U8 يعيد تعريف مفهوم الطرق الوعرة الفاخرة

تخيل سيارة بقوة 1100 حصان ويمكنها الإبحار على الماء لمدة نصف ساعة. هل يبدو ذلك وكأنه خيال علمي؟ هذا هو بالضبط BYD Yangwang U8 – مركبة تجمع بين فخامة الليموزين وقوة مركبات الطرق الوعرة.

أطلقت BYD إلى السوق شيئًا يصعب تصنيفه. U8 هي سيارة SUV هجينة فاخرة بمنصة e4 ونظام دفع IWD، لكن هذه التسميات لا تعكس حجم الظاهرة. هذه السيارة تتسارع إلى 100 كم/س في 3.6 ثانية، ثم يمكنها بكل هدوء دخول النهر والإبحار كقارب.

BYD Yangwang U8 – وحش كهربائي

أثار العرض الأول في 5 يناير 2023 ضجة حقيقية. كتبت وسائل الإعلام في الصين عن “ثورة في عالم السيارات”، بينما حاول الصحفيون الأوروبيون فهم كيف يمكن لمركبة واحدة أن تكسر هذا العدد الكبير من القواعد حول ما يجب أن يكون عليه الـSUV. أظهرت الاختبارات الأولى أشياء بدت مستحيلة.

تصوير highmotor.com

لقد شاهدت ردود فعل الناس على مقاطع الفيديو التي تظهر U8 وهي تطفو على البحيرة. في البداية يظنون أن الأمر خدعة. ثم يتحققون من المصادر. وفي النهاية يطرحون السؤال: كيف يكون هذا ممكنًا؟

هذه ليست مجرد سيارة SUV كهربائية أخرى ببطارية أكبر. إن U8 يغير قواعد اللعبة، لأنه يجمع بين قوة السيارات الرياضية الخارقة، وإمكانيات المركبات العسكرية، وراحة الليموزين. اضطرت علامات تجارية أخرى فجأة إلى إعادة تعريف استراتيجياتها للمنتجات.

تُظهر Yangwang U8 أن الحدود بين قطاعات السيارات أكثر مرونة مما كنا نظن.

لم يكتفِ الصينيون بنسخ الحلول الغربية. لقد ابتكروا شيئًا جديدًا تمامًا. سيارة يمكن أن تحل محل ثلاث مركبات مختلفة في مرآب عميل ثري.

ولكن كيف تعمل بالضبط التكنولوجيا التي تتيح مثل هذه المعجزات الهندسية؟

تقنية e4 و DiSus-X – قلب القدرات القصوى

التكنولوجيا شيء، لكن كيف تعمل فعليًا في الواقع – هذا موضوع مختلف تمامًا. U8 ليست مجرد سيارة SUV أخرى تحمل ملصق “كهربائية”. إنها منصة e4 التي تعيد رسم قواعد اللعبة بالكامل.

أربعة محركات كهربائية، كل واحد عند عجلة منفصلة. يبدو مألوفًا؟ لكن هنا كل واحد منها بقوة تتراوح بين 275 و300 حصان. المجموع يتجاوز 1,100 حصان. لكن الأهم ليس عدد الأحصنة – بل توجيه عزم الدوران. كل عجلة يمكن أن تعمل بشكل مستقل، بسرعات مختلفة، حتى في الاتجاه المعاكس.

تصوير: topgear.com

لهذا السبب تحديدًا يمكن لـ U8 أن تدور حول نفسها في مكانها مثل الدبابة. دوران الدبابة – العجلات اليسرى تتحرك للأمام، واليمنى للخلف. قطر الدوران يساوي صفر متر. أو حركة السلطعون – جميع العجلات تدور بنفس الزاوية، السيارة تتحرك جانبيًا مثل السلطعون. قد يبدو ذلك عرضًا استعراضيًا، لكنه عملي جدًا في مواقف السيارات أو التضاريس الصعبة.

وماذا عن محرك التيربو سعة 2 لتر؟ ليس لدفع العجلات. إنه مولد كهرباء، موسع للمدى. المحرك التقليدي يشحن البطارية فقط، ولا ينقل الطاقة مباشرة للعجلات أبدًا. بفضل ذلك يبقى النظام كهربائيًا بالكامل، لكن مدى القيادة يرتفع إلى حوالي 1,000 كيلومتر إجمالًا.

بطارية Blade نفسها (بتقنية LFP) تكفي لمسافة 150-200 كيلومتر على الكهرباء فقط.

DiSus-X هو نظام يتحكم في كل عجلة بشكل منفصل. يمكن للهواء المضغوط رفع إحدى العجلات إلى الأعلى بمقدار عدة عشرات من السنتيمترات. إطار مثقوب؟ السيارة تقوم بتسوية الهيكل وتواصل السير. هذا ليس مجرد نظرية – إنه يعمل فعلاً.

الأكثر جنوناً هو السباحة. الهيكل محكم الإغلاق مثل غواصة، بمعيار IP68. U8 يطفو على الماء لمدة 30 دقيقة. المحركات الكهربائية تعمل تحت الماء، وتدير العجلات مثل مراوح السفينة. السرعة أقل من 3 كم/س، لكنها كافية لعبور نهر أو منطقة غمرتها المياه.

تصوير: auto-in-china.com

كل هذا يبدو وكأنه خيال علمي، لكنه ببساطة هندسة. كل عنصر له وظيفته، والمجموع يشكل نظاماً غير مسبوق في عالم السيارات. يبقى السؤال فقط: كيف يعمل كل هذا في الواقع؟

الفخامة تلتقي بالطرق الوعرة – تجربة المستخدم والفوائد الحقيقية

عاد زميلي في التحرير من اختبار Yangwang U8 وأول ما قاله كان: “هذا ليس SUV، هذا منتجع صحي متنقل على عجلات”. بدا الأمر غريبًا، لكن عندما جلست بنفسي في المقصورة، فهمت ما كان يقصده.

المقصورة فعلاً تترك انطباعًا قويًا. وولفغانغ إيغر، نفس المصمم الذي عمل لدى Audi، ابتكر ما يسمى بتصميم “Time Gate”. جلد عالي الجودة، شاشة عدادات تغطي نصف لوحة القيادة، وكل شيء مُنجز بعناية فائقة للتفاصيل. عندما تجلس على هذا المقعد تشعر وكأنك في سيارة ليموزين، وليس في سيارة دفع رباعي للطرق الوعرة.

تصوير: autocango.com

لكن الاختبار الحقيقي يبدأ في الطرق الوعرة. مجلة MotorTrend الأمريكية أتيحت لها الفرصة لتجربة U8 في ظروف صحراوية وأبدت إعجابها الشديد.

“هذه ليست مجرد SUV عادية – إنها سوبر SUV تعيد تعريف مفهومنا للفخامة على الطرق الوعرة” – كتب المراجعون في سبتمبر 2024.

في الصين، اختبروا نسخة Off-road Master Edition في صحراء جوبي. السيارة اجتازت الكثبان الرملية والطين والصخور وكأنها تسير في شارع داخل المدينة. والسائق يجلس طوال الوقت في مقصورة مكيفة، يستمع إلى الموسيقى من نظام صوتي فاخر.

الفوائد العملية؟ هنا يصبح الأمر أكثر إثارة. ميزة “الدوران كالدبابة” لا تعمل فقط في الجبال – بل يمكنك أن تدور في مكانك في موقف سيارات ضيق داخل مركز تجاري كما لو كنت دبابة. السباحة؟ عندما حدثت فيضانات في هيوستن، تمكن مالكو U8 من عبور الشوارع المغمورة بالمياه بكل هدوء. السيارة تطفو على الماء وتتحرك مثل قارب.

سلم السقف يمكن فكه بحركة واحدة. صندوق الأمتعة يحتوي على أماكن تخزين لكل شيء – من حبال التسلق إلى مجموعة الأدوات. ونظام التعليق يتكيف تلقائيًا مع نوع الطريق.

المغامرة الصحراوية الصينية أظهرت شيئًا آخر – منطقة الراحة في U8 ليست فقط على الأسفلت. الركاب كانوا ينامون على المقاعد أثناء الرحلات الليلية عبر الكثبان. التكييف كان يعمل طوال الوقت، حتى عندما كان المحرك متوقفًا.

هذا المزيج من الفخامة والقدرات على الطرق الوعرة هو ما يجعل U8 فريدًا في السوق. لم يعد عليك الاختيار بين الراحة والمغامرة.

تصوير: carsauce.com

السوق، السعر والجدل – أين يقع U8 في المشهد العالمي للسيارات الكهربائية

السعر البالغ 1,098,000 يوان صيني لسيارة Yangwang U8 يبدو مجرد رقم نظري، لكن عندما تحوله إلى دولارات – حوالي 125 ألفًا – تبدأ الأمور تصبح مثيرة للاهتمام. إنها أغلى سيارة كهربائية صينية في عام 2023 وبصراحة، لا أستغرب هذا التقييم.

عند المقارنة مع المنافسين، ترى بوضوح أين وضعت BYD مستوى التحدي:

تثير الإعانات الصينية لسيارات الطاقة الجديدة الكثير من الجدل. من ناحية، ساعدت الصين في zdobyć ponad 50% من السوق العالمية للسيارات الكهربائية وفقًا لبيانات CSIS لعام 2023 – وهو إنجاز هائل. لكن هل هذا عادل؟

حجج مؤيدة للإعانات: تسريع التحول الطاقي، خلق فرص عمل، تطوير التكنولوجيا.

حجج معارضة: منافسة غير عادلة، تشويه السوق، الاعتماد على الدعم الحكومي.

الحقيقة تقع في مكان ما في الوسط. مركز Belfer حذر بالفعل في عام 2019 من الانبعاثات الناتجة عن إنتاج البطاريات – وهي مشكلة بدأت الصين الآن فقط في التعامل معها بجدية. والآن هناك أيضًا خطر الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي و الولايات المتحدة ، والتي قد تغير اقتصاديات التصدير بالكامل.

ما يثير اهتمامي أكثر في U8 هو تسويق هذه الحركات البهلوانية. القيادة على ثلاث عجلات، “السباحة” على الماء – يبدو مذهلاً، لكن أليس هذا مبالغة؟ الناس يشترون السيارات للاستخدام اليومي، وليس لعروض السيرك. رغم أنني أعترف أن ذلك يثير الإعجاب كعرض للإمكانات التقنية.

الجدل حول السيارات الكهربائية الصينية سيزداد. هناك بالفعل أصوات تتحدث عن إعانات زائدة ومنافسة غير عادلة. قد تصبح U8 رمزًا لهذا الجدل – منتج فاخر من بلد يهيمن على السوق العالمية للسيارات الكهربائية بفضل الدعم الحكومي الفاخرة.

المستقبل سيظهر ما إذا كانت هذه الاستراتيجية السعرية ستنجح. في الوقت الحالي، تختبر BYD مدى استعداد الناس لدفع ثمن علامة تجارية صينية فاخرة.

تصوير: dsf.my

نحو الأفق – الاتجاهات المستقبلية والخطوات القادمة للسائقين والقطاع

سوق السيارات الكهربائية القادمة من الصين يدخل مرحلة جديدة، حيث يمكن أن يصبح BYD U8 رمزًا لهذا التحول – لكن ذلك مشروط بفهم القطاع والسائقين لما ينتظرهم.

التوقعات واضحة جدًا. وفقًا لمحللي CSIS، قد تصل حصة الصين من سوق السيارات الجديدة بالطاقة (NEV) إلى 70% عالميًا بحلول عام 2030. هذا ليس خيالًا علميًا، بل حسابات رياضية. كل شهر تظهر بيانات جديدة حول نمو مبيعات السيارات الكهربائية القادمة من الصين.

تخطط BYD لتوسيع توفر U8 خارج حدود الصين في عامي 2026-2027. هناك حديث عن إمكانية إنشاء مصانع تجميع محلية في أمريكا الجنوبية. هذا يعني أننا قد نرى هذه السيارات على الطرق الأوروبية خلال بضع سنوات – ربما ليس في بولندا فورًا، لكن في ألمانيا أو فرنسا بالتأكيد.

تصوير: highmotor.com

يجب أن يشعر مالكو السيارات الكهربائية الحالية بالرضا. ترقية مدى القيادة عبر تحديثات البرمجيات ستصبح أمرًا معتادًا. وماذا عن إعادة تدوير البطاريات؟ إنها فرصة لتحقيق دخل إضافي عند حلول وقت الاستبدال.

“قطاع السيارات يشهد أكبر تحول منذ إدخال خط التجميع من قبل Ford. من لا يستعد، سيتخلف عن الركب” – يقول باولو جيرباودو، محلل تقنيات السيارات.

تزايد الأتمتة يعني أن قيادة السيارة بعد عشر سنوات ستبدو مختلفة تمامًا عما هي عليه اليوم. البعض يخشى ذلك، والبعض الآخر ينتظر بفارغ الصبر. الحقيقة أن التغيير قادم لا محالة – بغض النظر عن مشاعرنا.

السؤال هو: هل سنكون مجرد مراقبين لهذه الثورة، أم سنشارك فيها بنشاط؟

توم SI

محرر السيارات ونمط الحياة

Luxury Blog